新能源汽車(chē)內(nèi)部的電氣設(shè)備比傳統(tǒng)汽車(chē)多的多，尤其是電池包、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、逆變器、車(chē)載充電機(jī)等設(shè)備需要使用專用的高壓線束連接。為什么新能源汽車(chē)高壓線束仍然是使用銅導(dǎo)體較多？

大多數(shù)新能源乘用車(chē)電壓高達(dá)600V以上，電流更是高達(dá)250A，其實(shí)在汽車(chē)輕量化的趨勢(shì)下，鋁導(dǎo)線高壓線束質(zhì)量較輕，是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，但是就目前的技術(shù)而言，鋁導(dǎo)線占用的空間更大、線徑也更粗容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)彎半徑增大。并且鋁的抗拉強(qiáng)度、膨脹系數(shù)都不如銅，鋁導(dǎo)線表面容易氧化形成氧化鋁，起到一定的絕緣作用。

新能源汽車(chē)充電和車(chē)輛顛簸都會(huì)增加電弧產(chǎn)生的幾率，故障電弧導(dǎo)致的汽車(chē)火災(zāi)更是高達(dá)60%，對(duì)其安全造成巨大威脅。為了降低電弧故障風(fēng)險(xiǎn)，高壓線束及其連接器要求耐高溫、加工成型性良好，耐腐蝕、導(dǎo)電、導(dǎo)熱、可焊接。

銅材料除了在汽車(chē)線束上作為導(dǎo)體使用外，電池包上的導(dǎo)電連接件也多為銅制母排。銅排也叫銅母線，主要用于電力系統(tǒng)，起到匯集、分配和傳輸電能的作用，通常是銅或者是銅合金制成的長(zhǎng)導(dǎo)體形狀。用于電氣設(shè)備中傳輸電能和連接電氣設(shè)備，作為大電流導(dǎo)電產(chǎn)品，適用于電動(dòng)汽車(chē)電池包、高低壓電器、開(kāi)關(guān)觸頭、配電設(shè)備、母線槽等領(lǐng)域，更廣泛用于風(fēng)力發(fā)電、儲(chǔ)能等領(lǐng)域。

電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池由若干個(gè)單體電芯串聯(lián)或者并聯(lián)組裝而成，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)所需的高電壓、大電流，電芯的連接是動(dòng)力電池成組的關(guān)鍵技術(shù)，銅排是目前較為理想的導(dǎo)電連接解決方案，是電池組之間串并聯(lián)的連接技術(shù)，能采集電芯電壓、溫度和監(jiān)測(cè)銅排本身的溫度，電芯和銅排表面通常布置有溫度傳感器和電壓采集線束。